近日，日本蓄電池產業(yè)戰(zhàn)略研究公私理事會正式發(fā)布《蓄電池產業(yè)戰(zhàn)略》，提出到2030年建立150吉瓦時/年的國內制造基地，全球生產能力達600吉瓦時/年。
    該戰(zhàn)略提出，電池對于日本實現2050年碳中和的目標至關重要，尤其是電氣化、可再生能源等領域，但日本在與中國、韓國快速搶占市場的競爭中已落下風，為此日本從液態(tài)鋰電池投資、提升全球競爭力、下一代電池市場三個方面制定7條具體舉措。主要要點如下：
一、日本蓄電池產業(yè)技術現狀隨著純電動汽車市場的發(fā)展，車用蓄電池市場規(guī)?？焖僭鲩L。憑借技術優(yōu)勢日本最初占據著蓄電池產業(yè)市場，但隨著中、韓市場份額不斷增加，日本已處于落后位置。在蓄電池供應鏈上，日本電池組件正失去競爭力，原材料、電池制造等對外依賴風險增加。在電池材料競爭力上，日系材料在質量、市場份額方面占優(yōu)勢，中國具有成本優(yōu)勢，且材料質量也后來居上。在原材料供應上，蓄電池原材料儲量和產量集中在澳大利亞、剛果等，中游精煉生產集中在中國，石墨材料依賴中國進口。在電池形態(tài)上，目前液態(tài)鋰電池仍是主流，日本在備受關注的新一代全固態(tài)鋰電池上技術水平一直處于領先。
二、日本蓄電池產業(yè)戰(zhàn)略基本思路到目前為止，日本蓄電池產業(yè)主要集中投資全固態(tài)電池技術開發(fā)，而液態(tài)鋰電池技術競爭力完全被中國、韓國企業(yè)趕超，在全固態(tài)鋰電池實現應用前，液態(tài)鋰電池企業(yè)存在被淘汰風險。因此，未來日本蓄電池產業(yè)發(fā)展方向和目標主要為：（1）加強液態(tài)鋰電池投資。重新審視以往戰(zhàn)略，不再依靠私營部門，政府將大規(guī)模投資液態(tài)鋰電池以支持產業(yè)鏈上游發(fā)展，保障國內制造基礎。其目標：將《綠色增長戰(zhàn)略》中“到2030年國內蓄電池制造能力提高到100吉瓦時/年”的目標提高到150吉瓦時/年。（2）提升全球產業(yè)競爭力。以國內確立的技術為基礎，維持和強化全球市場的競爭水平，戰(zhàn)略性開展海外擴張。其目標：從標準化及國際影響力等角度出發(fā)，到2030年全球市場的整體產量達到600吉瓦時/年。（3）占領新一代電池市場。加快技術開發(fā)，率先實現全固態(tài)電池等下一代電池技術的商業(yè)應用，穩(wěn)步占領下一代電池市場。其目標：到2030年左右實現全固態(tài)鋰電池的正式商業(yè)化應用。
三、日本蓄電池產業(yè)戰(zhàn)略主要舉措為實現以上目標，日本制定7個方面的行動舉措，具體包括：（1）擴大國內基礎設施一攬子政策。①建立國內蓄電池材料制造基礎，實施投資1000億日元基礎促進政府和民間合作，加強對尖端制造工藝投資力度，推進低成本、高附加值等電池系統(tǒng)一體化探索研究。②蓄電池控制系統(tǒng)升級，在控制系統(tǒng)技術開發(fā)和實證應用的同時，建立多用途評估方法以適應市場需求。
（2）構建全球聯盟和全球標準。①建立全球蓄電池產業(yè)聯盟，開展材料保障、研究開發(fā)、回收利用等方面合作，打造安全可持續(xù)的蓄電池全球供應鏈。②建立全球產業(yè)融資體系，發(fā)揮先進制造工藝和安全優(yōu)勢，利用國內先進制造企業(yè)，實施海外投資培育一批蓄電池企業(yè)。③推動制定國際規(guī)則，參與甚至主導電池可持續(xù)發(fā)展國際討論。④建立全球安全性功能性標準。⑤拓展蓄電池系統(tǒng)海外市場，推廣解決方案。⑥電池新用途推廣，探索船舶、飛機、農機以及V2H（Vehicle to Home）等領域全球應用前景。
（3）確保上游產業(yè)安全。國內制造150吉瓦時/年目標每年大約需要10萬噸鋰、9萬噸鎳、2萬噸鈷、15萬噸石墨、2萬噸錳，全球制造600吉瓦時/年目標每年大約需要38萬噸鋰、31萬噸鎳、6萬噸鈷、60萬噸石墨、5萬噸錳。因此，一方面要加強資源保障支持力度，將電池金屬材料等列為高風險礦種，擴大支持資源保障企業(yè)一攬子政策，完善中游冶煉工序。另一方面，加強與澳大利亞、南美、非洲等資源國家合作，確保產業(yè)鏈上游安全。
（4）開發(fā)下一代電池技術。①強化下一代電池技術開發(fā)，通過綠色創(chuàng)新基金等，加快以全固態(tài)電池為主的下一代電池和材料（包括材料評估技術）和回收技術的開發(fā)，力爭在2030年左右實現全固態(tài)電池的全面商用，確保包括鹵代電池、鋅負極電池等新型電池的技術優(yōu)勢，并完善全固態(tài)電池量產制造體系。②完善相應的性能測試和安全評價體系。③通過人才培養(yǎng)聯動，強化關西研究開發(fā)平臺建設。
（5）拓展國內市場。①促進電動汽車普及，支持充電基礎設施建設，到2035年實現乘用車新車銷售全部為電動汽車。②促進固定蓄電池系統(tǒng)普及。③進一步確保固定蓄電池系統(tǒng)安全性，并作為電力基礎設施的一部分。
（6）加強人力資源保障。提高整個產業(yè)人才保障及技能水平，到2030年，力爭培養(yǎng)蓄電池產業(yè)供應鏈人才共3萬人，其中培養(yǎng)蓄電池制造相關人才2.2萬人，包括制造技能人才1.8萬人、產品開發(fā)和評價人才0.4萬人。為此，日本專門成立官產學組成的“關西蓄電池人才培養(yǎng)聯盟”，并提出在工科類高校和高專等設立相關專業(yè)課程。
（7）完善國內蓄電池制造和利用環(huán)境。①促進可持續(xù)發(fā)展，試行碳足跡規(guī)則，到2030年前建立國內電池回收利用體系。②利用可再生能源擴大電力供給、降低成本負擔，以提高產業(yè)競爭力。③修改相關法規(guī)，提高大容