2020/03/30 作者: 周驥瀅 來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)2020年3月29日，比亞迪在自己的“刀片電池”發(fā)布會(huì)上，上演了一場(chǎng)“冰與火”交融的刺針實(shí)驗(yàn)。
  所謂針刺實(shí)驗(yàn)，就是用3-8mm直徑的鋼針貫穿整個(gè)電池，并以此觀察電池是否會(huì)起火或者爆炸，來(lái)驗(yàn)證電池的安全性。針刺實(shí)驗(yàn)被稱為電池安全測(cè)試?yán)锩娴摹爸槟吕尸敺濉?，因?yàn)樗鼘?duì)于電池本身來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)“極端環(huán)境”的殘酷考驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程基本上展現(xiàn)了電池在正常使用中可能遇到的全部問(wèn)題的集合：碰撞變形、短路、電池裸露等。
  實(shí)驗(yàn)在市面上比較常見(jiàn)的三元鋰電池、傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池和基于磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”之間展開(kāi)。在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化和形變，表面溫度迅速超過(guò)500℃并開(kāi)始爆炸并劇烈燃燒；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池?zé)o明火、有煙，表面溫度達(dá)到200℃~400℃；“刀片電池”在穿透后無(wú)明火、無(wú)煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右，甚至于放在電池上的雞蛋都沒(méi)有被煎熟。
   比亞迪將這一視頻展現(xiàn)在大眾面前，體現(xiàn)了其對(duì)于“刀片電池”在電池安全領(lǐng)域的信心和豪氣。這一測(cè)試結(jié)果，也標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池在安全性上，順利通過(guò)全球電池行業(yè)公認(rèn)的最嚴(yán)苛測(cè)試項(xiàng)目。
比亞迪將“刀片電池”作為自己2020年重磅推出的拳頭產(chǎn)品，其重要原因之一在于電池安全已經(jīng)成為新能源汽車安全事故的頭號(hào)誘因。
  新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》中說(shuō)，2019年5月到7月，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)了新能源汽車安全事故79起。從動(dòng)力電池的種類來(lái)看，86%的事故車輛使用的是三元鋰離子電池，7%的事故車輛使用的是磷酸鐵鋰電池。在已查明著火原因當(dāng)中的車輛中58%的車輛起火源于電池問(wèn)題。
   也因此，攀登并征服針刺實(shí)驗(yàn)這一業(yè)界“珠穆朗瑪峰”對(duì)于刀片電池來(lái)說(shuō)，意義重大。比亞迪希望能用“刀片電池”捍衛(wèi)安全底線，成為新能源電池安全領(lǐng)域的新標(biāo)桿。
但是，刀片電池的優(yōu)勢(shì)并不僅限于安全，在比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福的未來(lái)新能源電池規(guī)劃中，安全性、長(zhǎng)續(xù)航和長(zhǎng)壽命、對(duì)稀有金屬降低依賴是三大標(biāo)桿?！暗镀姵亍钡牡诙髢?yōu)勢(shì)，就是續(xù)航里程提升50%以上
事實(shí)上，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優(yōu)勢(shì)。然而過(guò)去幾年，由于能量密度相對(duì)較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商追求續(xù)航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生熱穩(wěn)定性差的三元鋰電池甩在了身后。
作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者、全球動(dòng)力電池領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的比亞迪一直毫不動(dòng)搖地將“安全”放在首位，且從未放棄對(duì)探索磷酸鐵鋰電池高安全、高續(xù)航、長(zhǎng)壽命的再研發(fā)。
  據(jù)比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍介紹，“刀片電池”通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
回歸初心、“漢”字當(dāng)頭
   此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪將注腳落在刀片電池的安全性，但是字里行間卻處處透露“初心“。當(dāng)年還是一名教授的王傳福，創(chuàng)建比亞迪的開(kāi)始就是通過(guò)電池征服世界市場(chǎng)，而這次王傳福介紹刀片電池，也多次提及“這是我們的初心”。
初心一方面是指比亞迪在電池領(lǐng)域起家做大，積累了二十多年的電池技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；一方面也是比亞迪希望能夠用用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活的向往，也是比亞迪在國(guó)際新能源領(lǐng)域的大展身手。
何龍?jiān)?月29日的發(fā)布會(huì)上稱，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案?！?br />   王傳福還在會(huì)上透露，今年6月，“刀片電池”將在比亞迪的“王朝家族”旗艦級(jí)轎車“漢”純電車型搭載應(yīng)用。在王傳福的眼里，“漢”代表著中國(guó)古代的極為有國(guó)際影響力的“漢”朝，也是中國(guó)“漢”字的“漢”。 比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級(jí)轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒，搭載著業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù)，是比亞迪代表中國(guó)對(duì)于世界新能源汽車領(lǐng)域的又一次“鋒芒畢露”。